在2016年12月22日諾曼底的太陽能電池板路完工圖

2016年，法國宣布大膽計劃用光伏電池板“鋪設”1000公里(約620英里)，每天產生790kWh。完成后，該道路應該可以為500萬個家庭供電。但是，工程師最初估計的第一個0.6英里長的路段將達到5,000個家庭，但是沒有達到預期，項目進度也因此停滯。

安裝后，顯然制造商Wattway生產的面板在高速公路交通的磨損下無法承受。據“ 全球建筑評論 ” 報道，“2800平方米的太陽能電池板已經退化，剝落并分裂，其中100米已經被宣布為太破損而無法修復。”

該報告聲稱，工程師沒有考慮雷暴，葉模，以及經常使用這條道路的重型卡車和拖拉機造成的自然惡化。在高峰期，這條道路每年僅產生149,459千瓦時，這使得它們的效率遠低于普通傾斜太陽能電池板。

結果雖然令人失望，但并不一定令人驚訝。自從首次公布以來，專家們對太陽能道路的光輝承諾持懷疑態度。

諾曼底高級地區官員Alain Pelleray說：實驗路線產生了229兆瓦時(MWh)的電力，遠低于最初預測的642 MWh，我們的注意力都轉移到了經濟和金融方面，就發電而言，這是一次失敗。噪音過大，道路上的磨損很快，迫使我們將道路的速度限制限制在每小時70公里。

Alain Pelleray表示：我們將采用新一代的光伏面板，并在較短的路面進行新的嘗試!

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全球首段光伏高速路僅剩10多米 電費收益難支撐日常維護能否重裝仍存疑

4月23日，行車道上的光伏面板大部分被瀝青路面取代，只保留了一小部分。

在濟南的南繞城高速上，有被譽為全球首條的光伏高速公路試驗路段，如今投運僅僅一年零四個月，記者探訪這段光伏高速公路發現，這段“網紅公路”已所剩無幾。此前，曾有媒體報道稱拆除是為了升級重裝，建設方則表示對此毫不知情。

記者了解到，濟南南繞城光伏路于2017年12月28日正式通車，由齊魯交通發展集團投資建設，為世界首條光伏高速公路試驗段。雖然使用僅僅一年零四個月，卻也堪稱歷經“九九八十一難”。

僅在通車第六天就發現路面遭破壞，一塊透明混凝土面層遺失，另七塊面板有遭重擊痕跡。雖然一度懷疑是遭遇了專業技術團隊偷盜研發，但經公安部門調查后卻排除了人為盜竊、損壞因素，確定為大中型車輛車載懸掛物對路面造成損壞，建設方只得對其進行封閉修補。因是臨時修復，考慮到如果今后更換光伏路面的透明混凝土摩擦層，或將存在安全隱患，所以采取“打補丁”的方式。

此后，更有自媒體曝出“光伏高速公路運行半年破損多如‘牛皮癬’”。在去年8月份，建設方開始對其進行拆除，并且更換了瀝青代替。至此，運行僅8個月的光伏路試驗段已進行了四次封閉式施工維修。“先拆掉光伏面板重新從底層瀝青鋪起，以后會再裝上，并不是拆除。”齊魯交通發展集團光伏高速公路試驗段研發團隊負責人張暄曾在接受媒體采訪時透露，原本防水的光伏路面因變形導致了雨水侵入使受力改變，是拆除升級的主要原因。

然而又8個月過去了，現在這段路的光伏面板已所剩無幾。對于剩余的光伏面板是否仍在正常運轉，也沒有得到明確答復。“好長時間沒看見人來維修了，我們平時也就清潔表面垃圾。”現場環衛工人說。

節選自全球首段光伏高速路僅剩10多米 僅存路面布滿裂痕