印度對中國光伏產品下手，卻遭到“自己人”抗議？
據彭博社1月8日報道，印度政府正在考慮對進口光伏組件征收7.5%的稅，以此來抵制中國物美價廉的光伏產品。事實上，這一舉動是“早有預謀”的：此前，印度太陽能設備制造商協會就一直在呼吁對中國光伏征收保護稅以及反傾銷稅；而在去年，大約有900個集裝箱光伏組件被印度海關攔在港口，給中國企業造成了巨大損失。
然而，令印度政府沒想到的是，這一保護性政策竟然遭到了“自己人”的抗議。印度本土企業認為，正是由于中國的“傾銷”，印度太陽能項目的電費才在六年內下降了80%，而太陽能面板價格也從3年的0.50美元/千瓦跌至0.32美元/千瓦。另一些印度太陽能項目開發商干脆表示這一政策根本沒用，因為制造太陽能電池所需的硅晶片基本上也要從中國進口，印度已經別無選擇了。
莫迪恨的牙癢癢！中國完全碾壓印度，還賺走1000億？
印度總理莫迪非?？春锰柲墚a業，這次的征收進口關稅也是他“宏大”計劃的一部分。莫迪的計劃是：在太陽能行業投資1000億美元（日本的軟銀公司和電信巨頭已承諾投資200億美元），以達成迄今為止最具野心的目標——2020年將印度光伏發電裝機量達到100GW。
但無比尷尬的是：印度的光伏組件大約有89%要從國外進口，而這其中又有85%來自中國。
事實正是如此，印度國內的光伏產能非常落后——目前只有1.5GW的電池制造和3千GW的模塊制造能力。相比之下，2016年中國光伏組件產量為57.7GW，位居世界第一（全世界一共77.9GW）；中國的光伏發電裝機量也是世界第一，2016年達到了77.42GW（全世界一共303GW）。
而且，印度的太陽能技術也被中國甩了好幾條街。前不久，印度的“太陽能火車”引得全國轟動，但實際上他們只是在每節車箱上裝了6個太陽能板，而且只能用于照明。美國網友甚至嘲諷道：這東西沒用的，因為它會被坐在車頂上的人遮住。而中國最近推出的全球首條“光伏高速公路”，將光伏發電組件直接鋪設在高速路上，讓公路成為了“充電寶”——人們可以一邊開車、一邊充電，印度技術被甩了好幾條街。
這樣的對比無疑讓印度越發心里不平衡了，所以才在這次用出“征收進口關稅”的陰招。據悉，印度還打算亞麻、維生素C等98種中國產品征收反傾銷稅（2016年印度對華貿易逆差高達526億美元）。但是就像印度網友說的那樣：中國企業能在印度賺大錢，而印度除了喊口號和抵制之外就什么也不會了嗎？
