1、磷硅玻璃會使得電池片在空氣中表面容易受潮，導致電流和功率的衰減；
2、死層增加了發射區電子的復合，以致少子壽命的降低，進而降低了Voc和Isc；
3、磷硅玻璃會使得PECVD后產生色差。
一、刻蝕的原理
工藝流程：上片→蝕刻槽（H2SO4HNO3HF）→水洗→堿槽(KOH)→水洗→HF槽→水洗→下片
刻蝕槽HNO3和HF的混合液體會對擴散后硅片的下表面及邊緣進行腐蝕,以去除邊緣的N型硅,打破硅片表面短路通路。因此刻蝕對于液位高度的控制需要特別精確。反應方程式：
3Si+4HNO3+18HF=3H2[SiF6]+4NO2+8H2O
去PSG磷硅玻璃的原理方程式：
SiO2+4HF=SiF4+2H2O
SiF4+2HF=H2[SiF6]
SiO2+6HF=H2[SiF6]+2H2O
當電池片從HF槽出來后，可觀察其表面脫水情況，如果脫水效果良好，則代表磷硅玻璃已去除較干凈；如果表面水珠較多，則代表磷硅玻璃未被去除干凈，可添加適量HF到HF槽中。
二、刻蝕工序工藝指標管控
當電池片經過刻蝕機臺出來時，首先檢查硅片表面，絨面是否明顯斑跡，是否有藥液殘留。該工序一般要求面腐蝕深度控制在0.8～1.6μm范圍內,同時硅片表面刻蝕寬度不超過2mm,刻蝕邊緣絕緣電阻大于1K歐姆。
對于刻蝕程度可以通過刻重來衡量——刻蝕前重量減去刻蝕后重量。對于刻重的要求，不同公司有不同的要求，一般遠小于制絨減薄量。
疏水性測試，刻蝕后電池片需要=定時抽檢電池片疏水性，疏水性可反映擴散的好壞。
反射率，主要與刻重、電池片和藥液有關
三、刻蝕車間常見事項
異常處理，刻蝕車間和制絨車間極其類似，機臺疊片、碎片、吹不干、殘留和色斑等常見問題等都極為相似，機臺的維護、抽風、流量等引起的工藝問題類型也多相似。
1、純水電導率檢測、生產所用均為純水，純度不高將直接導致電池片嚴重的質量問題；
2、空氣溫度和潔凈度，電池片是就像襁褓中的嬰兒，任何風吹草動都會引起相當大的后果；
3、化學濃度分析，對制絨槽藥液進行定期分析，以便調整。
4、返工分類，大過刻、小過刻等返工工藝不同，需要對返工進行區分，送至制絨車間。
四、總結
刻蝕車間的機器和制絨車間幾乎是同樣的，同樣的RENA機器進行稍微的改動就可以使用在不要的工序，同樣制絨車間面臨的問題刻蝕車間也同樣存在，維護繁瑣，有安全隱患等（具體可參見太陽能電池片科普系列制絨篇）?？涛g也屬于濕制程，對藥液壽命、藥液成分比例、外圍都同樣較為敏感，問題出現都是批量性的，問題處理上只能靠經驗和數據。
