最新的消息，全球現在每年已經有超過1200億美元投資到太陽能發電產業。具體到中國，光伏產業的2017年的產值已經超過5000億元，占據了全球70%以上的份額，規模全球第一。

除了投資規模的不斷壯大，以及領先企業的不斷涌現;與之相伴隨的是，光伏產業還帶來的積極的社會效益和環境效益。比如，保守拉動就業超過260萬人;在助力振興鄉村方面起到了無可替代的作用;在實現精準扶貧方面，光伏扶貧已經幫扶約3萬個貧困村164.6萬戶貧困戶。同時，光伏電站的建設可以提高土地的利用率和價值;光伏產業的發展還有利于活躍民營資本，促進能源行業主體多元化.......

雖然歷來對光伏“污名化”的觀點和文章層出不窮，但大量的數據和無數的事實，已經“赤裸裸”的證明發展光伏產業的戰略意義。麥肯錫的研究報告形容中國的光伏產業“一騎絕塵”，遙遙領先于美歐日韓，成為了比肩高鐵的“國家名片”之一;成為中國在全球新興產業競爭中為數不多的占得先機的產業之一。

不久前，晶科能源董事長李仙德在歲末年初的致辭中感慨：互聯網和光伏是整個人類最飛快發展的技術。光伏是外向的技術，它讓我們的世界觀越來越外向，我們看全球，我們看未來，我們看責任。光伏告別政策，走向市場正?；内厔菔遣粫淖兊?，改變的只是節奏;石油價格、火電價格對標光伏的趨勢不會改變，改變的是資本市場估值的合理性......核心邏輯是，龍頭企業已經在細分市場和未來布局上做了大量的準備，大機構投資配置的調整也讓更可持續的資金流入只是個時點問題。

是的，只是“時間問題”——筆者認為，如果我們從更長的時間周期、更寬闊、更跨界的視野來看待一個產業發展意義，光伏必將在推動全球能源革命，推動社會經濟發展等方面都會產生更為巨大的作用。

僅從項目的周期性投資來看，光伏發電項目“短平快”，從立項到建成投產只需半年左右，能拉動鋼鐵、水泥等產能利用，產業規模、市場容量如今已經可以連續支撐每年上萬億的投資強度，既加快能源轉型又能拉動綠色投資、還能起到穩增長的作用。

如果從更長遠的視野來觀察，引用十一屆全國政協常委、全國人大代表、通威集團董事局主席劉漢元的分析：如今全球都在抓緊推動實現汽車電動化、能源消費電力化、電力生產的清潔化，而在此過程中，還催生了對儲能應用、智慧電網的需求。“如果3—5年內實現能源消費增長的再生清潔化供應，20—30年時間內實現部分到大部分化石能源的替代，在國內將會形成近百萬億、全球形成百萬億美元的產業規模，一方面推動我國經濟適度快速發展，另一方面將有效解決我國資源和環境發展的不可持續問題，徹底實現我國經濟發展方式轉型。”

簡言之，能源消費電力化、電力生產清潔化、汽車電動化幾乎是解決我們國家經濟轉型、能源轉型、環境和資源可持續發展的必經之路。其中，以光伏、風電等為代表的新能源產業，將與汽車、電網、物聯網等十數個產業交互協同，推動全球能源革命，推動全球經濟的新投資、新發展。

能源消費電力化——光伏發電承擔重要角色

在清潔化、低碳化和智能化的能源革命背景下，電力化將成為新一輪能源革命的根本路徑，而高比例可再生能源成為電力系統未來發展的一個突出特征。

改革開放四十年來，中國電力工業取得巨大發展成就。而最近10多年時間，光伏等新能源產業“高歌猛進”，實現了從一路追趕到齊頭并進、到全面超越歐美日韓等光伏強國的華麗轉身，數百萬從業者共同推動了我國光伏行業走向“一騎絕塵”。

2017年底，十九大報告作出了“中國特色社會主義進入新時代”的重大判斷，電力工業又面臨著新的發展機遇和挑戰。支撐經濟社會可持續發展，促進能源電力系統向清潔、低碳、安全、高效的能源體系轉型成為新的歷史使命;其中，以光伏、風電為代表的新能源將擔當起前所未有的使命，發揮出前所未有的重大作用。

近日，中國電力企業聯合會黨組成員、專職副理事長王志軒在其撰寫的深度長文《中國能源電力轉型的十大趨勢》中指出，當前世界范圍興起的能源電力轉型有個明顯的特點：是以可再生能源轉化為電力和終端能源應用的電力化為核心內容。隨著能源消費電力化新時期的到來，電力在較長時期還要較快速發展。

王志軒在“十大趨勢”的判斷中指出：在能源側及電力需求側，電能占終端能源消費比重將持續提高，預計到2035年比重將接近40%，2050年超過50%，成為能源消費的絕對主體。“考慮到未來能源使用的電能化以及智能設備大發展和電動汽車的快速發展，電能應用將還會有較大空間。”

2013年，王志軒曾寫文章預測2020年全社會用電量將達到7.5萬億千瓦時，在當時被認為是一個高得離譜的預測，但如今預測已經成為現實。經過分析，王志軒仍然維持其2013年時對全社會用電量的預測，即2030年為11萬億千瓦時，2040年14萬億千瓦時，2050年將達到16萬億千瓦時。“這個數據還不包括未來所有儲能裝置的用電，否則這個數據還將更高。”

伴隨著新電氣化時代的演進，中國乃至全球電力系統運行模式將發生根本性變化，能源側、電力生產和供應側、電力需求側這三方面的融合度不斷加大，形成的新能源發電、分布式電力系統、儲能儲電、綜合能源服務的部分不斷擴大。在供需耦合階段，以光伏、風電為代表的非水可再生能源發電將成為電力、電量的主體，且與核電、大型水電、氣電、煤電、分布式電源、儲電等共同構成多元化的中國新型電力系統。

未來，儲能儲電決定能源及電力系統轉型的進程和形態，儲能將快速、大規模、在電網側、發電側、用戶側全面發展，對于保障電力系統穩定，促進能源低碳轉型，促進全社會低碳發展起到關鍵性作用。

無獨有偶，諸多權威能源電力的大咖都對能源消費電力化的趨勢做出了新的分析判斷。2018年初，時任國家電網董事長舒印彪在“中國發展高層論壇”上指出，“再電氣化”是實現能源轉型的根本途徑。

進入新世紀以來，為了應對資源緊張、環境污染、氣候變化等挑戰，新一輪能源革命蓬勃興起，全球范圍迎來新一輪電氣化進程。舒印彪認為，與傳統能源生產消費方式下的電氣化相比，再電氣化進程具有兩個方面的鮮明特點：從能源生產側來看，體現為清潔能源特別是光伏發電等新能源的大規模開發利用。從能源消費側來看，體現為電能對終端化石能源的深度替代，最典型的就是電氣化交通(電動汽車)的發展。隨著電驅動、電加熱、電取暖等技術和設施的發展，電能應用的范圍將前所未有地擴大。未來電能占終端能源消費的比重將不斷提升。

電能作為清潔、高效的二次能源，能夠實現靈活調節和精確控制，促進終端能源利用效率提高。中國電能占終端能源消費比重每提高1個百分點，單位GDP能耗可下降2-4個百分點。舒印彪預計，到2020年、2030年，全球電能占終端能源消費比重將分別為19%和21%;中國將分別達到25%、29%。因而，能源消費的電力化對推動能源轉型、保護生態環境、提高經濟社會發展效率效益具有重大意義。而在能源消費電力化的新進程中，光伏發電將從過往的“配角”加速向主力能源邁進。

總體來看，中國已經建立起了完整光伏發電體系，設備制造、系統應用已經處于全球領先水平;從制造過程來看，中國光伏產業從核心原材料到主要設備、主要產品、系統集成、規模均居全球第一。十年前，作為光伏產業核心原材料的多晶硅，有90-95%依賴從德、美、日、韓等幾家企業進口。到了2016年，中國人生產的多晶硅第一次占了全球50%，2017年占到全球55%。業內權威人士分析，2018年中國人生產的多晶硅將會占到全球60%左右的比重。

如果從從能源的投入產出來看，到現在為止，制造光伏發電的系統的全部能源消耗平均在系統建成以后6個月內即可收回。系統設計壽命是25年，半導體材料是半永久材料，可以工作40-50年，甚至更長時間。也就是說所有太陽能系統發電制造過程當中消耗一度電會在它的生命周期里面返回50度以上的電，在它的可能延長生命周期里面回收50-100度電——這是一個投入產出很大的一個產業。

再從發電成本來分析，過去十年時間，整個系統發電裝機成本從原來5-10萬塊錢一千瓦降低到現在4000-5000塊錢一千瓦。在如此系統成本背景下，如今東部地區發電成本只有4毛左右，西部地區已經降到3毛。而在未來三年時間，成本可望繼續降低30%以上，成為所有人類生產能源最低發電生產方式。由此不僅僅看齊煤炭發電，還可媲美水力發電，成為各種發電方式當中最低成本、最少消耗、最少環境代價的發電生產方式。

縱觀過去一年國內外諸多能源電力專家、企業家的觀點，不少人已經形成共識：在新一輪能源革命背景下面，在能源消費電力化的新進程中，太陽能發電已經成為人類當前及未來新能源發展主要選擇，成為了我國經濟轉型，資源和環境不可持續問題、霧霾問題根治的主要力量。

電力消費清潔化——新能源加速唱主角

與能源消費電力化的大趨勢相伴隨的是，電力發展的清潔化已在全球范圍內“跑步前進”多年。

通常，能源價值觀由能源安全、綠色、經濟三個要素構成。其中，能源安全是核心，綠色(包括清潔、低碳、生態良好)和經濟性是兩個重要約束。而在現代化經濟體系中的能源安全，如果沒有綠色和經濟性約束便沒有意義。中國能源發展的方法論就是“四個革命、一個合作”，即通過生產革命實現能源供給側的綠色、經濟和多元化，通過消費革命實現能源節約，而生產革命和消費革命的主要支撐是科技革命、體制革命與國際合作。

十八大以來，中央提出了“五位一體”總體布局，提出必須牢固樹立并切實貫徹“創新、協調、綠色、開放、共享”的五大發展理念，提出了綠色發展。黨的十九大報告中也提出要推動能源轉型，減少煤炭消費，堅定不移地推進清潔發展。

當前，煤炭仍占中國一次能源消耗的60%以上，全球一半的煤炭在中國燃燒，帶來了霧霾等環境問題，推動中國能源革命已迫在眉睫。規模開發利用清潔能源，特別是光伏發電，對煤炭、石油等終端化石能源的廣泛替代，從而顯著提高電能在終端能源消費中的比重，將成為未來能源的發展趨勢。

中國電力企業聯合會黨組成員、專職副理事長王志軒在《中國能源電力轉型的十大趨勢》中指出，在能源供給側，非水新能源快速發展，條件較好的項目與傳統化石能源發電相比，經過5-10年具有經濟上和應用上的競爭力，如果將碳價考慮在內，競爭能力還會大幅增強。我國能源轉型將會改變以油氣替代煤炭的傳統替代階段，加速進入非化石能源替代煤炭、石油階段。預計在2035年左右，非化石能源發電量約占全電量的50%。

隆基股份董事長鐘寶申則在去年的一場演講中指出：自2006年《可再生能源法》推行以來，中國光伏產業成長迅速，規模穩步增長，技術屢破世界記錄，近10年光伏發電成本降幅達到90%左右，在部分資源條件較好的地區已具備平價上網基礎。國家“十三五”規劃明確提出光伏并網側、用戶側平價上網的目標，并要求發電側成本進一步下降30%、40%;要求到2020年風電實現并網側平價上網。“由于成本的下降，以及便利性、清潔性優勢，以光伏、風電為代表的新能源將成為未來電力領域的主宰，將為我國推進綠色發展提供可靠支撐。”

縱觀全球，新能源與可再生能源在許多國家能源和電力消費中的比重持續擴大。比如，美國經濟總量最大，能源消費量最多的加州，2017年已經提前三年實現可再生能源發電比例超過33%的目標，并且通過立法確定該州到2030年實現全部一次能源50%以上來自于可再生能源;2040年實現百分之百能源消費可再生清潔化的目標。9月10號，今年“911”前一天，加州繼續對全美國和全人類承諾，2030年目標現在要提前到2025年完成。

德國2017年全國可再生能源發電占比達到33.1百分點，法國計劃到2050年全國電力全部來自清潔能源。2015年12月，英國關閉了最后一家煤礦，并且宣布將在今年、明年、最遲后年關閉國內所有煤炭電場，作為世界上第一個開放煤電使用的國家，工業革命、蒸汽機車從那個地方開始的國家，或許將成為第一個告別國家。

上述國家無一例外，光伏發電都是其可再生能源第一主角，每個國家使用的大都是中國制造，沒有例外。光伏發電已經具備了快速發展，實現能源根本轉型的總體條件，各類權威機構的研究同樣表明，以光伏為代表的可再生能源將成為未來能源主角。

2018年底，黑鷹光伏曾在《2020年非化石能源占比必將超過20%!》一文中分析指出：全球清潔能源替代已是大勢所趨。事實上，截止到2017年底，中國非化石能源消費已經占一次能源消費總量比重的14.2%(含水電)，這已經“無限接近”2020年15%的目標。而結合近期中央高層的指導精神，特別是未來光伏、風電等“平價上網時代”的到來，2020年實現非化石能源占比20%、2030年占比30%、2050年超過50%，都成了“大概率事件”。

截止到2017年底，中國水電裝機達到3.4億千瓦，風電裝機1.64億千瓦，光伏發電裝機1.3億千瓦，非化石能源消費占一次能源消費總量比重已經達到了14.2%(含水電)，可再生能源發電已占全部發電量的26%。整體而言，中國可再生能源的實際發展步伐和水平已經走在了相關國家政策規劃的“前面”。

全球相關權威機構對于中國能源產業的清潔化發展整體持積極態度?！禕P世界能源展望(2018年版)》分析指出，中國的能源結構繼續演變，煤炭占比將從2016年的62%降至2040年的36%?？稍偕茉?非水電)的占比將從2016年的3%增至2040年的18%。亦有國際權威機構最新預計，到2030年，預計我國發電總裝機將超過2800GW，非水清潔能源(風、光、核)的合計占比將自2017年的18.6%升至34.4%。從整體趨勢來看，光伏等可再生能源在全球能源結構中的比重將在未來加速提升。

汽車電動化——新能源從源頭提供清潔電力

十年前，光伏和新能源汽車都入列“十大產業振興規劃”;十年后的今天，光伏與新能源汽車都已取得巨大的成就。

如前文所述，目前煤炭占我國一次能源消耗60%以上。加上超過3億輛汽車尾氣排放，進一步加劇了我國城市聚集區空氣質量惡化，霧霾成為了困擾我國人民生活主要問題，霧霾問題各種原因都可能有研究，方向、觀點各不一致，但是霧霾主要組成是由于化石能源的燃燒，尤其是煤炭的燃燒和城市聚集區的汽車尾氣的排放，這已是一個完全不爭的事實。而要實現能源革命，實現霧霾治理，實現氣候承諾，除了大力發展光伏等新能源，產值龐大的汽車工業的“清潔化”和“電動化”也必不可少。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰不久前指出：汽車產業已經迎來了有史以來最大變革，尤其是隨著一些國家陸續提出禁售傳統燃油車時間表的規劃，以及我國雙積分政策的出臺，這一趨勢已經日益顯現。毫無疑問，隨著汽車逐漸從精英消費轉向大眾消費，特別是環境保護問題日益嚴峻，具有節能和環保功能的電動汽車乃是大勢所趨。“電動化”已成為全球汽車產業無可爭議的必然趨勢。伴隨這一趨勢的進程，將可能在全球范圍拉動數十萬億，甚至上百萬億元的投資。

2017年7月，法國和英國政府相繼宣布，計劃從2040年開始，全面停止出售汽油車和柴油車。此前，荷蘭和挪威提出從2025年就開始禁止在本國銷售傳統的汽油和柴油車，以確保2025年之后所有新車都是新能源車。瑞士、德國、比利時、印度和美國的加利福尼亞州則宣布了2030年燃油車的禁售計劃。隨著世界各國在燃油車的退出上均設立了明確的時間點，新能源車對燃油車的替代和發展也將是大勢所趨。

經過多年的技術創新與模式探索，目前中國已成為全球最大的新能源汽車市場，并長期領跑于“電動化”趨勢的上游部隊。從“十三五”伊始，國務院印發《中國制造2025》，部署全面推進實施制造強國戰略，也是我國實施制造強國戰略第一個十年的行動綱領。其中，節能與新能源汽車作為重點突破10大產業領域之一，規劃目標在2020年打造成為5到10萬億產業。

在剛剛過去的2018年，傳統汽車市場遭受了沖擊，但是對于新能源來說卻是一個增長良好的環境。數據顯示，2018年前11月，新能源車產銷量卻同比增長63.6%和68%，分別為105.4萬臺和103萬臺，雙雙突破100萬臺。這是自2008年我國開始力推新能源車后實現的第一個重要目標，既意味著我國的新能源車市場的正式興起，同時純電動車高達80%的占比，也宣告純電動汽車時代的正式到來。