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據TheVerge網站報道，在太平洋廣袤的海域中分布的島嶼，是安裝和使用太陽能面板最好的實踐場地，因為這里沒有天然氣管道，也沒有運輸煤炭的鐵路。像在夏威夷的考艾島(Kauai)上，人們通常都是將大量的桶裝柴油運輸到島上，然后再用它做燃料來發電。 

最近一個時期以來，由于很多島上居民和企業已經安裝了太陽能面板，因此人們白天對化石燃料的需求量開始出現顯著降低。而到了夜間，大家還是要依賴電力?，F在，特斯拉公司準備要徹底改變這一現狀。這家公司在考艾島上建造了一座規模巨大的新太陽能農場作為能源存儲項目。 

多數可再生能源的發電過程是間歇性的：通常，風能和太陽能發電的高峰時刻正好是電能需求的低谷階段。所以特斯拉公司（以往的特斯拉汽車公司，去年改名為特斯拉公司，改名的理由就是參與了很多此類新能源項目）提供了一個能源存儲產品Powerpack。這是一個巨大的電池，它可以在日照充足的白天存儲電能。等太陽下山人們對電能的需求開始上升時，它就可以向用戶供應電力。 

特斯拉在考艾島上的項目由一個52兆瓦-小時的電池安裝單元，再加上一個13兆瓦的SolarCity太陽能農場組成。該項目是由考艾島公用事業公司(the Kauai Island Utility Cooperative)承擔的發電項目，由特斯拉和考艾島公用事業公司共同合作建設。據了解，這一項目每年將會減少160萬加侖（約合605萬升）的化石燃油使用量。

這一項目類似于特斯拉去年在美屬薩摩亞塔烏島建設的太陽能/電池微網工程，也類似于使用特斯拉Powerpack 2電池系統的考艾島公用事業(KIUC)項目，這一項目使用在特斯拉內華達州Gigafactory工廠內生產的Powerpack 2電池系統。

KIUC項目沒有完全從特斯拉公司購買太陽能面板和電池系統。相反，卻與特斯拉公司簽訂了購電合同。這項有效期為20年的合同，其購買的太陽能電力價格為13.9美分（約合0.96元人民幣）/千瓦時。而現在的特斯拉也儼然成為了發電企業。

自去年以26億美元（約合180億元人民幣）收購SolarCity公司以來，位于考艾島上的KIUC項目是特斯拉公司第一個主要的太陽能發電+電能存儲項目。特斯拉在一份聲明中表示：“自己將與能源供應商在全球各地尋求克服可持續發展建設道路上的障礙，并將可再生能源并入這些能源商的電網中”。

去年，在特斯拉Gigafactory工廠舉行的一次游覽活動期間，該公司首席執行官埃隆·馬斯克曾表示，固定式能源存儲系統“可能會成為和特斯拉公司汽車板塊同等重要的業務”。他還稱：“實際上，這一業務每年的增長速度可能是汽車業務的好幾倍。固定式能源存儲業務的增長速度真的讓人感到興奮。這是一個超級指數般的增長速度”。

今年早些時候，特斯拉在加利福尼亞州的安大略湖地區啟動了一個規模巨大的能源存儲設施。該設施的設計出發點就是為了降低對“峰值電廠”的需要，或者讓成本高昂的發電廠只是在特定的用電高峰期投入運行。使用特斯拉的Powerpacks儲能系統，不僅可以取代“峰值電廠”，而且隨時間變化的可再生能源發電也因此變得越來越受歡迎。目前，特斯拉已經在商業、工業和公共事業領域擁有了一大批起步項目。

特斯拉還提供了一種被稱作Powerwall的家庭用戶能源存儲方案，其使用了與Powerpack系統相同的技術。事實上，一個Powerpack系統可以被簡單的看做是把16個Powerwall的電池單元裝入同一個防水箱子中組成的。